Opis
Dział: STREFA PROJEKTANTA i RZECZOZNAWCY
Autor: Maciej Klój
Czy konstrukcja żelbetowa istniejących obiektów, która powstała według przepisów obowiązujących wiele dekad temu, jest gotowa na szereg dzisiejszych wyzwań?
Pojazdy elektryczne stanowią kolejny gorący temat w kontekście parkowania i ich ładowania w garażach podziemnych. Choć takich aut w Polsce mamy już ponad 100 tys., odsetek pożarów z ich udziałem jest nadal niewielki. Problem stanowi natomiast nie liczba pożarów pojazdów elektrycznych, a charakterystyka potencjalnego pożaru. Potwierdzeniem tego może być m.in. porównanie krzywych rozwoju pożaru dla samochodów spalinowych i elektrycznych. Łączna moc pożaru dla trzech samochodów spalinowych rośnie do poziomu 9,4 MW, natomiast dla trzech samochodów elektrycznych do poziomu 15 MW – różnica to 5,6 MW (przy analizie garażu bez tryskaczy).
Z publikacji Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności [18] możemy się dowiedzieć, że czas trwania interwencji służb ratowniczych w Norwegii (lidera w elektromobilności) związanych z pożarem samochodu elektrycznego to niecała godzina – dla auta spalinowego niecałe 40 min.
W Polsce w 2025 r. średni czas interwencji dla pojazdów elektrycznych wynosił prawie 2 godz. 52 min [28]. Wynika to m.in. z odmiennych procedur bezpieczeństwa.
Na ten moment w naszym kraju odnotowano jeden pożar pojazdu samochodu elektrycznego w garażu podziemnym [19], z jednego zdarzenia ciężko jednak wyciągać daleko idące wnioski.
